可再生甲烷取代重油及船用柴油
發(fā)布日期:2016年10月20日 瀏覽次數(shù):(0)
科學(xué)家們不厭其煩地提出船運(yùn)污染排放物的危害。顆粒物、硫氧化物和氮氧化物會(huì)危害環(huán)境,并危及沿岸居民的健康?,F(xiàn)在,巴登-符騰堡太陽(yáng)能和氫研究中心(ZSW)研發(fā)的能量-氣體(P2G?)甲烷技術(shù)剛好可以化解這個(gè)問(wèn)題。這種合成氣燃燒時(shí)幾乎不釋放顆粒, 因此,它將是一種環(huán)境友好型的船舶和汽車燃料。
游輪、貨船和渡輪出海時(shí)會(huì)向海里排放數(shù)以噸記的污染物。環(huán)保主義者和健康專家再三警告稱,硫和氮氧化物、顆粒物和二氧化碳會(huì)污染空氣,危害環(huán)境,威脅人們的健康,這些危害的影響甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出對(duì)主要港口城市的影響。當(dāng)船只運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí),它們即使停泊在港口都會(huì)排放大量廢氣。在海上,船只上的發(fā)動(dòng)機(jī)靠重型燃油運(yùn)行,重型燃油價(jià)格雖然略顯便宜但污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)船用柴油。因此,現(xiàn)在歐盟法規(guī)已禁止在沿海水域使用重型燃油。黑色的煙霧充斥著毒素,煤煙顆粒嚴(yán)重危害人們的健康。最近由慕尼黑的亥姆霍茲中心、羅斯托克大學(xué)和其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),這些微粒會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的肺部疾病。
“航運(yùn)對(duì)空氣的污染,以及對(duì)人類和氣候的影響一直被低估了,”ZSW的研究員邁克爾.斯帕切博士說(shuō)。ZSW可再生燃料與加工部的領(lǐng)導(dǎo)補(bǔ)充說(shuō), 顆粒過(guò)濾器可以作為短期的權(quán)宜之計(jì)對(duì)船運(yùn)污染問(wèn)題加以控制,但若能利用P2G?技術(shù)將有害的重油和船用柴油換成清潔燃燒的碳中性甲烷,似乎更見(jiàn)成效。
P2G?概念背后是將多余的可再生電力通過(guò)電解轉(zhuǎn)換成氫。這種可持續(xù)的氫,反過(guò)來(lái)可以結(jié)合二氧化碳,再轉(zhuǎn)化成甲烷,然后儲(chǔ)存在天然氣網(wǎng)中或直接作為碳中性燃料供家庭、工業(yè)使用或用于中性氣體驅(qū)動(dòng)的各種車輛。目前,關(guān)于這種氣候友好型流動(dòng)技術(shù)的可行性已經(jīng)在幾個(gè)研究項(xiàng)目中成功得到證明,ZSW也與幾家商業(yè)企業(yè)建立了合作團(tuán)隊(duì),擬將這項(xiàng)技術(shù)向市場(chǎng)推廣。
薩克森鎮(zhèn)韋爾特有一座6兆瓦的工業(yè)電廠,是ZSW的研究人員與其一起建造運(yùn)營(yíng)的,具有多年的P2G?技術(shù)研發(fā)和示范經(jīng)驗(yàn)。 “甲烷可以轉(zhuǎn)化為液化天然氣。該技術(shù)可用來(lái)驅(qū)動(dòng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)和車載發(fā)電機(jī),目前已經(jīng)被用于內(nèi)河運(yùn)輸。這里幾乎沒(méi)有顆粒物排放,” 斯帕切說(shuō)。
然而,化石液化天然氣并不是ZSW科學(xué)家的萬(wàn)金油。首先, 甲烷可能會(huì)在運(yùn)輸時(shí)逃逸到大氣中;另外,歐洲對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴程度或?qū)㈡敲垃F(xiàn)在對(duì)外國(guó)石油的依賴程度。但是,利用電力-氣體方法, 德國(guó)及其他歐洲國(guó)家自己就可以生產(chǎn)可再生燃料了。
“有了可再生電力轉(zhuǎn)化的液化天然氣,船舶便能以碳中性、不含硫的方法運(yùn)行,“斯帕切說(shuō)。其他污染物也會(huì)大大降低。IAV集團(tuán)2015年10月開(kāi)始的一項(xiàng)比較研究顯示, 天然氣驅(qū)動(dòng)的汽車不僅產(chǎn)生的顆粒物少了99%,它還比一個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車模型少排放了90%的氮氧化物 (歐6標(biāo)準(zhǔn))。斯帕切表示,這些數(shù)據(jù)可以近似地轉(zhuǎn)移到船運(yùn)中。如今,電能可以以電力效率50%左右轉(zhuǎn)化為液化天然氣?!叭绻覀償U(kuò)大可再生能源發(fā)電的能力,并且繼續(xù)在非石油燃料時(shí)代的道路上前行,我們就能夠成功,“斯帕切說(shuō)。歐盟委員會(huì)顯然很支持斯帕切的觀點(diǎn): 2016年7月20日, 在其新宣布的《歐洲低排放流動(dòng)性戰(zhàn)略》中,就明確提倡在船運(yùn)和陸運(yùn)中使用液化天然氣和電力-氣體技術(shù)。(www.chinaenvironment.com)